Suzuki Corporation представляет два новых подвесных мотора — DF150AP и DF175AP
Это урезанные версии 200-сильного DF200AP, отличающиеся высоким крутящим моментом на низких оборотах и самым большим рабочим объемом в своем классе. Система Lean Burn Control должна помочь снизить расход топлива.
Весной 2015 года Suzuki Marine выпустила новый двигатель DF200AP, конструкция которого оказалась удачной, а сама модель пользовалась спросом. При этом максимальная мощность 200 л.с. был в ряде случаев избыточен, учитывая максимально допустимую мощность для многих популярных моделей лодок. Компания решила создать два новых варианта — DF150AP и DF175AP. Они основаны на том же 2,9-литровом 4-цилиндровом блоке, но имеют пониженную мощность при максимальном крутящем моменте на низких оборотах.
 
Suzuki утверждает, что 150- и 175-сильные варианты являются одними из самых тяжелых в своем классе. При этом большой рабочий объем 2867 куб. см в сочетании с относительно высокой степенью сжатия (10,2:1) не означает большого расхода топлива. Конкретные цифры не приводится, плюсами он называет технологию подачи обедненной смеси Lean Burn Control, а также ряд других конструктивных решений.
 
Двигатели отличаются тихой работой, низким уровнем вибрации. Особенностью подвесных моторов серии AP является то, что они могут быть настроены на вращение по часовой стрелке или против часовой стрелки для спаренных установок (система селективного вращения).
 
 
 
СДЕЛАЙТЕ СКОРОСТЬ ПРИОРИТЕТОМ.
 
Suzuki DF175A предлагает двигатель большого объема с исключительным ускорением и крутящим моментом. Это часто бывает с гораздо более тяжелой и крупной рамой, но с четырехцилиндровым двигателем DOHC с большим рабочим объемом это один из самых легких четырехтактных двигателей в классе 175 л.с. Эта замечательная модель доступна с механическим или цифровым управлением, и вы можете выбрать цвет Nebular Black или New White.
 
ОГРАНИЧИВАЙТЕ УЩЕРБ, НЕ ВАШ ДЕНЬ.
 
Защитите свою лодку и мотор от повреждений, которые могут возникнуть в результате наклона мотора, с помощью регулируемого пользователем концевого выключателя наклона. При правильной регулировке наша система ограничения наклона не позволяет подвесному двигателю наклоняться выше заданного значения.
 
НАСТРАИВАЙТЕСЬ НА ЭКОНОМИИ.
 
Наша интеллектуальная система управления топливом Lean Burn прогнозирует потребности в топливе, отслеживая характеристики двигателя и условия эксплуатации, чтобы подавать в двигатель более обедненную топливную смесь. Результат: значительно улучшенная экономия топлива, которая понравится окружающей среде и вашему кошельку.
 
ОСТАВАЙТЕСЬ В ПРОСТРАНСТВЕ.
 
Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива Suzuki снабжает каждый цилиндр двигателя оптимизированной смесью топлива и воздуха, которая впрыскивается в цилиндр под высоким давлением. Система обеспечивает улучшенную экономию топлива, четкое ускорение и снижение выбросов в соответствии с нормами выбросов. Он также соответствует стандартам Директивы по прогулочным судам (RCD) и получил 3-звездочный рейтинг от Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB).
 
ЛЕГКО ОЧИСТИТЬ. ЛЮБИТЬ ЛЕГЧЕ.
 
Со временем накопление соли, песка и грязи может ограничить поток в системе охлаждения и вызвать ее повреждение. Вот почему мы оснастили этот подвесной двигатель двумя портами для промывки пресной водой, которые делают промывку системы охлаждения проще, чем когда-либо. С одним портом, расположенным на левой стороне нижнего корпуса, а вторым на передней панели, у вас всегда будет легкий доступ к системе промывки, независимо от того, находится ли лодка в воде или вне ее.