Корпорация Suzuki организовала пресс-конференцию на выставке в Дюссельдорфе и с гордостью представила новый подвесной двигатель DF325A, в котором идеально сочетаются фантастическая сила и мощность с отличной топливной экономичностью и надежностью, и все это дополняется ненавязчивым и стильным дизайном.
Новый мотор был разработан таким образом, чтобы его можно было ежедневно использовать на самых разных моделях лодок - мотор работает на низкооктановом топливе (не ниже АИ-91)! Это первый в мире 4-тактный подвесной мотор мощностью более 300 лошадиных сил с такими характеристиками. Высокотехнологичный и инновационный мотор DF325A очень надежен, прост в использовании, практичен и идеально подходит для больших лодок и для любых целей.
Независимо от того, используете ли вы свой двигатель в коммерческих или развлекательных целях, где бы вы ни находились, последнее дополнение к линейке двигателей Suzuki — отличный выбор, поскольку в этой модели двигателя используются те же революционные технологии, что и в недавно выпущенном двигателе DF350A.
 
ИНЖЕНЕРЫ SUZUKI CORPORATION ОБЪЕДИНИЛИ ВЫСОКУЮ МОЩНОСТЬ И МАКСИМАЛЬНУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ В НОВОМ ДВИГАТЕЛЕ
Инженеры Suzuki Corporation поставили перед собой задачу разработать компактный, легкий подвесной мотор, который, в то же время, был бы настолько мощным, насколько это необходимо. Кроме того, их целью было заставить новый двигатель DF325A работать на низкооктановом топливе (не ниже АИ-91). Все это в сочетании с непревзойденной надежностью делает новую модель мотора идеальной для самых разных больших лодок и лодок по всему миру. Новая конструкция гребного винта не только создает тягу, необходимую для движения вперед, но и создает значительное количество вращательной энергии. Инженеры Suzuki Corporation смогли использовать эту «растраченную» энергию для улучшения характеристик с помощью революционной технологии двух винтов, вращающихся в противоположных направлениях.
СИСТЕМА SUZUKI DUAL PROP SYSTEM (ДВА ПРОПЕЛЛЕРА, ВРАЩАЮЩИХСЯ В ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ ВРАЩЕНИЯ) ЯВЛЯЕТСЯ РЕВОЛЮЦИЕЙ СРЕДИ ПРОПЕЛЛЕРОВ
Инженеры Suzuki Corporation прекрасно понимают, что форма редуктора и конструкция гребного винта сильно влияют на работу мотора. Инновационная конструкция гребных винтов, вращающихся в противоположных направлениях, обеспечивает хорошее сцепление с водой, а также благодаря конструкции была разработана более компактная, обтекаемая и гидродинамическая коробка передач. Крутящий момент равномерно распределяется между двумя винтами, что снижает нагрузку на один винт.

Одним из заметных достоинств мотора является его исключительная курсовая устойчивость, которая достигается за счет поворота гребных винтов в противоположную сторону.
ДВА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНКА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ И ПИТАНИЯ
Впрыск топлива обеспечивает распыление топлива и охлаждение цилиндров. Для обеспечения необходимой мощности и охлаждения топливо впрыскивается в строго определенное время и под необходимым углом. Новая система состоит из двух небольших топливных форсунок, которые обеспечивают высокую точность, быстрое распыление и эффективность использования топлива.
ВНИМАНИЕ К ДЕТАЛЯМ - ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ СОВЕРШЕННЫЕ ПОРШНИ
Из-за высокой степени сжатия (10,5:1) поршни требуют более передовых технологий, чем раньше. Не только поверхность поршня, но и шатун, другие металлические изделия должны выдерживать большие нагрузки. Чтобы помочь поршню выдерживать дополнительное боковое давление, было принято решение перейти от стандартной термообработки сборки к дробеструйной обработке. Технология дробеструйной обработки позволяет получить шероховатую чистую поверхность, которая, в свою очередь, равномерно распределяет давление, возникающее при сгорании. Это более дорогая и сложная технология, но именно она делает такой поршень, который имеет право называться «лучшим».
СИСТЕМА ПРЯМОГО ДВУХСТУПЕНЧАТОГО ВПУСКА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ И СУШКИ ВОЗДУХА
Благодаря системе прямого двухступенчатого впуска в двигатель поступает уже охлажденный сухой воздух. Этот революционный подход обеспечивает прямой поток воздуха и в то же время предотвращает попадание воды в двигатель.