БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ. МЕНЬШЕ БАГАЖА.
Чтобы разработать топовую линейку Suzuki, мы предприняли масштабную экспедицию, чтобы создать совершенный подвесной мотор, сохраняя при этом максимальную маневренность. Большие двигатели обычно потребляют больше топлива и увеличивают вес лодки, но мы потратили бесчисленное количество часов на проектирование и моделирование, чтобы обеспечить крутящий момент без багажа. Посмотрите, как далеко вас заведут 350 лошадиных сил с усовершенствованным двигателем DF350A. Эта модель теперь выпускается в цветах Cool White и Pearl Nebular Black.
ОСТАВАЙТЕСЬ В КОНТРОЛЕ.
Наша технологически продвинутая система точного управления представляет собой компьютеризированную систему управления по проводам, которая устраняет трение и сопротивление механических тросов управления. Работа плавная и точная, с четким и мгновенным переключением передач, что наиболее заметно в диапазоне низких оборотов, при маневрировании вокруг пристани и в тесноте.
KNOCK, KNOCK. 
Датчик детонации контролирует сгорание, чтобы обеспечить оптимальную производительность. Помимо максимизации выходной мощности, система также помогает увеличить срок службы двигателя.
ДВОЙНОЙ ОПОР. ОДНА ЦЕЛЬ.
Повышенная мощность этого двигателя требует более мощных шестерен, а более мощные шестерни занимают больше места. Как разработать решение, которое не снижает производительность? Откройте для себя нашу систему с двумя пропеллерами, вращающимися в противоположных направлениях. Пропеллер, вращающийся в противоположных направлениях, обеспечивает большее «сцепление» под водой, а поскольку пропеллеры, вращающиеся в противоположных направлениях, распределяют крутящий момент двигателя равномерно между двумя гребными винтами, крутящий момент на каждый гребной винт уменьшается, и мы можем уменьшить размер шестерни и спроектировать меньший, более гидродинамический редуктор.
МЕНЬШЕ - БОЛЬШЕ.
Разместив коленчатый вал перед приводным валом, мы переместили центр тяжести подвесного двигателя вперед, сделав подвесной двигатель более компактным и повысив его производительность. Эта конструкция также значительно снижает вибрацию за счет перемещения оси инерции двигателя — точки, в которой вибрации двигателя минимальны — вверх над верхней опорой двигателя.